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框架公路護(hù)欄網(wǎng) 防護(hù)措施
熱鍍鋅公路護(hù)欄網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)
1、處理費(fèi)用紙:熱浸鍍鋅防銹的費(fèi)用要比其他漆料涂層的費(fèi)用低;
2、持久耐用:在郊區(qū)環(huán)境下,標(biāo)準(zhǔn)的熱鍍鋅防銹的厚度,可保持50年以上而不必修補(bǔ);在市區(qū)或近海區(qū)域,標(biāo)準(zhǔn)的公路護(hù)欄網(wǎng)熱鍍鋅防銹層則可保持20年而不必修補(bǔ);
3、可靠性好:鍍鋅層與鋼材間是冶金結(jié)合,成為鋼表面的一部份,因此鍍層的持久性較為可靠;
4、鍍層的韌性強(qiáng):鍍鋅層形成一種特別的冶金結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)能承受在運(yùn)送及使用時(shí)受到機(jī)械損傷;
5、全面性保護(hù):鍍件的每一部分都能鍍上鋅,即使在凹陷處、公路護(hù)欄網(wǎng)尖角及隱藏處都能全面地受到保護(hù);
6、省時(shí)省力:鍍鋅過(guò)程要比其他涂層的施工法更快捷,并且可避免安裝后在工地上圖刷所需的時(shí)間。熱鍍鋅表面為白色,上鋅量很大,價(jià)格稍貴,一般來(lái)說(shuō)用浸塑的還是比較多,顏色多樣,而且防腐性能也不錯(cuò)。
完全按照招標(biāo)文件的要求、遵循公司的一貫服務(wù)要求,完成本項(xiàng)具體工作。產(chǎn)品售后服務(wù)承諾我公司是一家專(zhuān)門(mén)制作聲屏障、隔離柵生產(chǎn)施工單位,且通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
并且具有良好的生產(chǎn)、工程施工和維修業(yè)績(jī)和信譽(yù)。本公司宗旨是質(zhì)量第一,信譽(yù)第一,以人為本。
我公司保證本次投標(biāo)文件中所提交的資料和文件都是真實(shí)和有效的。
公路護(hù)欄網(wǎng)采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織而成的,可以采用電鍍、熱度、噴塑、浸塑等方式進(jìn)行防腐處理。橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)作為公路公路橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)專(zhuān)用產(chǎn)品,具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。公路護(hù)欄網(wǎng)采用連接附件與熱鍍管支柱固定,比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,而且外形美觀(guān),風(fēng)阻少,經(jīng)過(guò)鍍鋅涂塑雙涂層能夠延長(zhǎng)使用壽命,減少維護(hù)費(fèi)用。
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高速公路的交通標(biāo)志的護(hù)欄網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),要充分考慮在外界荷載作用下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 另外,交通標(biāo)志作為道路的構(gòu)造物,還需考慮交通標(biāo)志的美觀(guān),及與道路沿線(xiàn)環(huán)境相協(xié)調(diào)?! ?.基本假定(1)交通標(biāo)志護(hù)欄網(wǎng)所受外力主要為風(fēng)載,假定風(fēng)載方向與標(biāo)志板面垂直;(2)假定雙柱式標(biāo)志的兩立柱分別承受一半的風(fēng)載;(3)懸臂式標(biāo)志的橫梁多于一根時(shí),假定風(fēng)載由各橫梁平均承擔(dān);(4)雙懸臂標(biāo)志,假定兩標(biāo)志板板面相同;(5)門(mén)架式標(biāo)志,假定門(mén)架標(biāo)志所受荷載以門(mén)架中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng);(6)標(biāo)志基礎(chǔ),當(dāng)理置深度小于3M時(shí),假定基礎(chǔ)周?chē)哪Σ磷枇蛷椥钥沽雎圆挥?jì)。 2.護(hù)欄網(wǎng)荷載的計(jì)算與組織?! 〗煌?biāo)志所承受的荷載包括兩部分:永久荷載和可變荷載?! ∮谰煤奢d即交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的自重,可變荷載主要為風(fēng)載?! ?.護(hù)欄網(wǎng)的立柱(橫梁)的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度驗(yàn)算(1)柱式、雙懸臂式標(biāo)志的立柱設(shè)計(jì)與驗(yàn)算立柱承受橫向力作用,在其橫截面上將產(chǎn)生正應(yīng)力和剪應(yīng)力,應(yīng)分別進(jìn)行驗(yàn)算?! ×硗膺€應(yīng)對(duì)處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)算,
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三角公路護(hù)欄網(wǎng) 需要注意的事項(xiàng) 公路護(hù)欄網(wǎng)的高度為4米到6米,目前市場(chǎng)小區(qū)內(nèi)的公路護(hù)欄網(wǎng)高度百分之八十為四米高,同時(shí)立柱選擇的直徑為60mm直徑75mm的,橫管選擇48mm和60mm的,網(wǎng)面絲徑380絲到500絲之間,網(wǎng)孔不大于70x70mm,網(wǎng)孔不小于40x40mm因?yàn)樘。靸r(jià)就太高了。表面處理已熱鍍鋅、冷鍍鋅、浸塑、靜電噴涂為主。 無(wú)焊接其實(shí)就是鋅鋼公路護(hù)欄網(wǎng)最大的一個(gè)特點(diǎn),他們可以讓鋅鋼研發(fā)出來(lái)的管材和各種配件完美的進(jìn)行結(jié)合,達(dá)到適用、美觀(guān)、以及牢固的程度,這就完全符合國(guó)際柵欄協(xié)會(huì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)了。 公路護(hù)欄網(wǎng)的特點(diǎn):1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單用料少,因而工程造價(jià)低; 2.十分便于遠(yuǎn)程運(yùn)輸; 3.將公路護(hù)欄網(wǎng)底部與磚混墻筑為一體,有效克服了該網(wǎng)剛度不足的弱點(diǎn),增強(qiáng)了防護(hù)性能; 4.安裝不受地形地勢(shì)影響,特別適合丘陵地區(qū); 5.高效防腐使用壽命長(zhǎng)。
護(hù)欄網(wǎng)的防腐方式及涂裝工藝 公路護(hù)欄網(wǎng)通常使用的防腐方式為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解,進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝,后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”,實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中,由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣,使粉末涂料翻動(dòng)達(dá)到“流化狀態(tài)”,成為均勻分布的細(xì)散粉末。 公路護(hù)欄網(wǎng)的涂裝工藝公路護(hù)欄網(wǎng)的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完成:第一階段為固定床階段,第二階段為氣流輸送階段,在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W),床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng),床層高度開(kāi)始增加,每個(gè)粉末顆粒被浮起,因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng),這時(shí)便進(jìn)入流化床階段?! c段說(shuō)明流化床內(nèi)粉層膨脹,其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加,但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大,在一定范圍內(nèi)變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率,這是流化床的特征,正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。流化床內(nèi)粉
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